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AFS：芯片短缺將令2022年全球汽車產量短少83.2萬輛
來源:moneyDJ
AFS預估，福特汽車公司(FordMotorCo.)的加拿大安大略省Oakville廠以及美國密西根州FlatRock廠將因芯片相關問題而減產。AFS目前預估，芯片短缺將導致2022年全球汽車產量短少83.2萬輛。
彭博社報導，Susquehanna金融集團1月4日指出，2021年12月芯片前置時間較11月增加6天至25.8周、創2017年開始統計以來最長紀錄。
CNBC上個月報導，福特執行長JimFarley受訪時表示，芯片供給問題不難解決，只要將電動車(EV)生產優先順序擺在內燃機(ICE)車款之前即可。
紐約時報1月8日報導，越來越多汽車企業意識到、汽車正變得越來越數字化，包括福特、賓士(Mercedes-Benz)等車企近期表示，他們正雇用工程師與程式設計員設計晶片并自行撰寫軟體。
MarketWatch報導，ArgusResearch分析師BillSelesky1月6日指出，供應鏈和晶片短缺問題將很快獲得解決，進而為福特帶來更多的營收、盈余成長契機。
福特(F.US)1月14日上漲0.68%、收25.19美元，創2001年7月31日以來收盤新高，今年迄今上揚21.28%、遠優于標準普爾500指數的同期表現(下跌2.17%)。
聯準會(FED)1月14日公布，2021年12月美國機動車(包括汽車、卡車)裝配量年率(經季節性因素調整后)從11月的958萬輛下跌3.1%至928萬輛、3個月以來首度呈現月減。
值得注意的是，汽車裝配量年率(經季節性因素調整后)從11月的155萬輛升至178萬輛，2021年第4季年率自第3季的139萬輛升至161萬輛、創2021年第1季(176萬輛)新高。
根據AutoForecastSolutions（以下簡稱為AFS）的數據，2021年，由于芯片短缺，全球汽車市場累計減產量約為1,020萬輛。AFS預計，全球汽車行業在2022年可能會比2021年要順利一些。
2021年，亞洲地區的汽車工廠受到的沖擊是所有地區中最大的，汽車減產量超過360萬輛。其中，中國的減產量約為198萬輛，約占全球汽車累計減產量的19%；亞洲其他地區的減產量約為174萬輛。北美地區緊隨其后，削減了約310萬輛汽車的生產，而歐洲也損失了近300萬輛汽車的產量。
工信部：汽車芯片短缺問題今年將緩解
“當前全球主要芯片企業已經在逐漸加大汽車芯片生產供應，新建產能也將于今年下半年陸續釋放，預計2022年汽車芯片供應短缺情況將會逐漸緩解。”工信部裝備工業一司司長王衛明早前表示。
新冠肺炎疫情暴發以來，汽車芯片的短缺已經影響了全球汽車行業，對中國汽車產業也帶來了較大影響，許多用戶不得不排隊好幾個月才能提車。汽車芯片短缺的問題會持續多久？汽車產業何時才能不“芯痛”？對此，王衛明在今天的工信部新聞發布會上作了解釋。
王衛明表示，這一輪汽車工業芯片短缺的影響因素很多，既有芯片產業自身周期性影響，也有新冠肺炎疫情、生產工廠火災等突發性影響。為應對“缺芯”的問題，工信部曾在2021年多次召開有關汽車芯片短缺形勢的會議，多措并舉保障汽車芯片供應。
去年以來，工信部組建了汽車半導體推廣應用工作組，建立重點整車企業生產情況周報制度，多次召開地方工信主管部門、行業協會和重點企業參加的協調會議，加強供需對接和工作協調，推動提升汽車芯片的供給能力。同時，在保障安全的前提下，簡化程序，加快審核進度，方便整車企業快速實現緊缺芯片替代方案的裝車應用。
其次，工信部有關司局指導成立了中國汽車芯片產業創新聯盟，組織編制汽車半導體供需對接手冊，提供568款芯片產品技術參數信息和1000條整車和零部件企業需求信息，供行業企業參考使用。支持行業機構搭建供需信息對接平臺，上下游溝通協調渠道，加強汽車零部件企業與芯片廠商的直接溝通交流，及時推動協調解決各類問題和困難。
針對汽車芯片領域囤積居奇、哄抬價格等不正當競爭行為，工信部也配合市場監管總局加大處罰，并且協調相關部門和地方政府給予財政資金、稅收優惠、保險補償等支持政策，加快汽車芯片標準體系建設和細分領域技術標準研制，建設汽車芯片測試和應用推廣服務平臺。
在這次發布會上，中國汽車工業協會常務副會長兼秘書長付炳鋒也表示，隨著芯片市場調節機制逐漸發揮作用，以及在各方共同努力下，短缺正在緩解。但是供給仍然緊張，保持產銷增長還需要各方共同努力。
王衛明稱，下一步工信部將繼續加強上下游供需對接和各方的工作協同，加大汽車芯片保供工作力度，同時優化供應鏈布局，統籌推進汽車芯片推廣應用聯合攻關，引導社會資本積極投資生產制造和封裝測試，提升汽車芯片的供給能力。
